對，你沒看錯🩴，就是7月26日在青島附近海域成功實現海上首飛的“會遊泳的飛機、會飛的船”——我國自主研製的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600。你知道嗎？它其實也包含了我們上理智慧哦➙，快來了解一下吧🎲！
“鯤龍”AG600有多豪橫📶？
作為我國“大飛機家族”之一的大型水陸兩棲飛機AG600，是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要（也可改裝用於海洋環境監測和科研探索等多種用途），由中航工業通用飛機有限責任公司研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備，與C919國產大型幹線客機、運20國產大型軍用運輸機並稱為中國大飛機“三劍客”。
作為“全球在研最大的水陸兩棲飛機”，AG600成功實現海上首飛具有重大意義，是國產大飛機領域取得的又一個重大突破，填補了中國大型水陸兩棲飛機的研製空白🙈。
“鯤龍”AG600首飛成功
上理智慧在哪裏？
AG600有多大？它的“身材”已經跟我們搭乘民航客機時常見的空客A320差不多了。這類大型裝備在CAD環境下進行三維設計時💫，通常使用3D高精細度模型進行虛擬裝配🕑，而從零件到組件🏃🏻➡️🦛、部件、總成等層級不同💤，對精細度的要求也不同，在裝配時需要反復切換，往往費時費力而且帶來設計運行緩慢等問題🦁。
對此🙁，我校機械工程學院杜寶江教授團隊使用了快速參數化模型生成的虛擬設計方法，完成了航空件和船級件等飛機標準化零件的模型庫建立，開發了機型標準件管理及應用系統👬🤏🏼，並針對大量零件模型的裝配，提出了“模型的視覺關註度簡化方法與輕量化裝配技術”🧗🏼♀️，通過對設計人員視覺、裝配結構體、運動鏈關聯的分析，給出了裝配部件上的標準件模型動態精細度層級的計算方法🛋，實現了自動切換不同精細度模型的輕量化裝配功能，並在飛機設計中應用👩✈️，有效提高了設計效率🤳🏼。
“看到上理工的科研技術能夠為國家航空事業助力，一方面是對我們的認可🫎，一方面也是激勵我們為國家強盛不懈奮鬥🍺。”杜寶江感言道。
在杜寶江老師的帶領下👱🏻♂️，勤奮進取、學以致用的上理學子們積極參與到大飛機的科研課題中。機械工程學院2019屆研究生杭詩怡自本科開始的在校7年間裏，參與了多個國產大飛機的研發項目🧕🏿。當看到鯤龍AG600首飛的新聞時，她也不禁感慨：“盡管我參與的只是零件級的項目🧑🏿🌾，但背後的艱辛也很難用一句話來概括👱🏻。如今看到它成功首飛了🏛♣︎，更知道這是通過多少人付出的努力才實現的一幕，我希望能帶著機械人精益求精的精神，努力奮鬥，為建設製造強國和科技強國添磚加瓦。”
杜寶江與上理學子們討論“鯤龍AG600”課題內容
C919也有他們的貢獻👨🏿🌾！
其實🖖🏽，很多上理人都知道，在C919大型客機的設計過程中，也有杜寶江教授團隊的辛苦付出。
早在2010年，杜寶江教授就與中國商飛上海飛機設計研究院、上海滬江虛擬製造技術股份有限公司的設計團隊開展了合作，參與商用飛機相關結構件的三維虛擬設計，這一幹就是7個年頭。
在這潛心攻關的漫長時光裏，杜寶江團隊逐漸吸引了200多位上海理工學子的加入👩🏽🚀，有的學生在畢業後繼續參與大飛機研製相關項目。
杜寶江團隊學生王家傑畢業後進入中國商飛總裝製造中心工作，主要承擔大飛機重要質量問題的調查以及質量改進工作🤵🏽，作為上理人和商飛人的他說：“在學校🧚🏼，老師們的講授讓我們在機械製圖和結構設計等方面打下了紮實的功底，使我在商飛的工作中能更加得心應手🧔🏽。帶著上理人踏實敬業的精神🕵🏻🌵，我努力做好這份我熱愛的工作👩🏿🎤。期待更多像我一樣的上理人，加入中國航空製造業，共同為大飛機事業的貢獻力量👼🏽。”
“我們的辛苦付出不但為商飛解決了技術難題🫰🏻，更是點燃了這群上理工學子投身中國大飛機等高端裝備製造業的激情🧔🏻♀️，我期待讓‘航空強國夢’的種子在更多的學子心中生根發芽🎼。”杜寶江談道。
參與C919項目的上理學子
供稿：新聞中心
文：董真
